Дураки и Дороги…

Как-то так сложилось в России, что основная тенденция в стране отражается и в наших дорогах. Какая?… Сейчас расскажу.

Лужкова уволили формально, в том числе, за то, что он не смог побороть московские пробки и привезли липового «разрешителя пробок» из другой вотчины. Результат тот же — пробки все на месте… правда в метро появились на кольцевой линии новые вагоны — симпатичные папы-мамы — сдвоенные вагоны… Но речь не о метро.

В России как всегда — две проблемы… Дураки и Дороги… [Фото из серии «Каменные джунгли», Израиль, Хадера. Автор М.Белов]

Я за рулём более 20 лет. Раза 4, а может и больше, обогнул экватор по пробегу. Есть опыт вождения и в других странах. В Европе, на ближнем востоке. Собственно водители везде очень похожи. Есть взаимовыручка и всё прочее… но речь опять не об этом.

Много лет назад, наверное ещё учась в институте, я слышал рассказ, как делают пешеходные дорожки на территории одного из западных высших учебных заведений. То ли американского, то ли английского университета. Всё проще простого. Делают основные тротуары, а дальше просто облагораживают тропинки, протоптанные людьми, студентами, преподавателями… Не правда ли — очень разумно… Ведь тропинки, дорожки, люди протаптывают там, где нужно и где удобно.

У нас вы увидите — «по газонам не ходить» и ежегодную «борьбу» с вытоптанными тропинками методом перекапывания и засаживания. Как всегда — всё должно быть по правилам (вот она наша безумная тенденция)!!! Вот только кому они нужны эти правила? А то, что жизнь сама диктует правила, и вообще, жизнь — это когда люди делают всё для других людей! И для себя.  Это почему-то всегда уходит на последний план. Всё какие-то правила, непонятно кем придуманные, когда придуманные, и для кого!!???

Вот всё это родило идею оптимизации движения по уже имеющимся магистралям. Наблюдать за типичными нарушениями водителей, то, как они двигаются — уда им нужно, как нужно, когда. И всё это воплотить в знаках, разметке. В ограничениях. Например, идёт длинный мост, водители на нём едут со средней скоростью 80-90. Вместо того, чтобы ставить сотрудников с радаром и дергать и нервировать водителей (а от этого безопасность на дороге однозначно ухудшается — так ведь?), разрешить в разумных пределах увеличение скорости. Выигрыш очевиден: довольный водитель — это спокойный водитель, на оптимальной скорости машины обычно более экологичны, повышение скорости увеличивает пропускную способность дорог, освободившихся сотрудников и технику можно или сократить (уменьшение расходования наших налогов), или использовать в более ценных местах. Думаю, что и количество ДТП уменьшится. Водитель будет больше смотреть на дорогу и быть в своей ответственности вместо того, чтобы злиться и смотреть на спидометр… Так???

А разметка? В Пензе в этом году нам продемонстрировали как можно разметкой создать побольше аварийных ситуаций на дороге. На кольце идёт полоса, крайняя левая. Вс е водители прекрасно знают, что если на кольце главная дорога не по кольцу, то это самая быстрая полоса по главной дороге. Но каково моё было удивление, когда я первый раз поехал по этой разметке. Моя «самая быстрая» полоса привела меня в бордюр!!!

Ни знаков об этом подвохе, ни дополнительной разметки на асфальте… НИЧЕГО, догадывайся водитель и запоминай.

Ещё один момент. Спальный район. Но заехать во двор или в магазин напротив я должен через соседнее кольцо в полукилометре от магазина или дома… На дороге сплошная, да ещё и двойная.

И вот ГЛАВНЫЙ ВОПРОС моего поста — Для кого, господа из… МРЭО ГИБДД, делаются дороги!!???…

Явно не для машин, водителей и ЛЮДЕЙ, живущих здесь!!! — а для кого тогда???

Для полицейских ДПС? — чтобы было за что собирать штрафы и тем самым повышать показатели собственной «работы»? За это я, лично, налоги отказываюсь платить!!! Лоботрясов из этих организаций нужно срочно отправить на ремонт дорог!!!

А наш президент собирается ещё и зарплату им повысить. Ради бога, но при условии, что основная задача — это забота о безопасности движения, о том, чтобы водитель чувствовал себя на дороге как дома, чтобы ответственность водителя не переносилась в знаки с красным ободком, а была у самого водителя.

Понимаете о чём я? Любые запрещающие знаки — это забирание ответственности у водителя. Безответственный водитель — это…. сами знаете. А знаки у нас просто не умеют ставить до сих пор. В Пензе — точно!

И в заключении выскажу ещё одну свою мысль. Для городских дорог самая опасная скорость — это 40 км в час и ниже. Почему? На этих скоростях внимание водителя рассеивается по причине медленного протекания процесса — как последствие — вероятность дёргания водителя и неоправданных поступков резко возрастает. Желание рисковать на высокой скорости намного меньше, тем более, двигаясь с оптимальной по решению водителя скоростью, отпадает необходимость дополнительного маневрирования. Например, для ускорения движения.

Вот и думайте. Что нам требовать от властей для нашей здоровой и прекрасной жизни. Государство — это мы.